⊙雪地车后车厢空间有限，大家挤在一起喝茶聊天其乐融融。
只有大自然才具有无穷尽的财富。她只向我们显现表面，而她却深藏于千百万丈之下。
——拉·瓦·爱默生
12月18日 宿营地经纬度：72°53'S，77°20'E海拔2529米，气温－16.4℃，冰厚2320米 距中山站410公里
今天车队出发后一直在快速行进，老队员说这次的行进速度要比6年前那次科考快不少。这里气候干燥，降雪少，一路上可以看到许多上次科考队留下的老车辙印。把摄像机伸出车舱外拍这些深深浅浅的车辙，不禁感叹时间飞逝，一个人在6年时间里经历了很多，但南极这片净土却没什么变化。
其实，车队行驶的绝对速度并不快，雪地车最快每小时开8公里，一天60多公里走下来平均时速也就五六公里。雪地车行驶速度缓慢是与内陆冰面路况和车辆负重情况紧密相关的。内陆雪面上遍布着很多平行于主风向的雪丘，路面不平整，负重很大的雪地车在上面行进起来就快不了。
雪地车在高海拔地区动力下降很快，为了防止机械故障，机械师驾驶时保持发动机转速在2100转以下匀速前进，车队速度就更起不来了。170雪地车今天在上大雪坡时就很吃力，随着海拔高度的增加越往后这种情况就会越严重。按照计划我们将在两天后把170雪地车抛下，用其余3辆240雪地车继续走，等返程时再把170车开回中山站。这辆车何时完成挺进使命，就要看到时车况和负载分配情况而定。一路上科研人员不断地停车取样，雪地车一天行驶下来的里程还不到普通轿车在城市里开1小时的距离。
